“百亿”动脉重塑嘉兴桐乡“千亿”版图
“百亿”动脉重塑嘉兴桐乡“千亿”版图
“百亿”动脉重塑嘉兴桐乡“千亿”版图“开通了!”7月4日,嘉兴桐乡因一条(yītiáo)高速而沸腾。
中午12时,这条由桐乡自掏百亿元修建的高速公路(gāosùgōnglù)——苏台高速公路(二期(èrqī))开通运行。
这条饱含着桐乡(tóngxiāng)高质量发展热望的鎏金(liújīn)动脉,不仅是桐乡交通建设的铿锵足音,更为这座千亿县开辟(kāipì)了一条新的“黄金走廊”,让发展动能如潮水奔涌,让民生福祉随车轮延伸。
苏台高速(gāosù)公路(二期)全称苏台高速公路南浔至(zhì)(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)项目,是一条(tiáo)接沪融杭(州)连苏(州)的重要通道,主线北起湖州市,南接钱江通道,联络线连接杭州二绕,全长44公里,串联申嘉湖、练(liàn)杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速路网。
千亿县(xiàn)“高速”诞生记
桐乡何以自掏腰包建高速?答案藏在城市的发展雄心(xióngxīn)与(yǔ)群众的迫切需求里。
这条全长(quánzhǎng)44公里的高速动脉,在桐乡境内舒展39.6公里,占全长近9成。以往,沪(hù)昆、申嘉湖、练(liàn)杭等高速属于“擦境而过”,却(què)从未像这条高速公路这样纵贯穿南北,把乌镇的小桥流水、崇福的皮草商机、洲泉的工业园区等串点成线。
该高速主线自北向南依次贯穿乌镇、石门、梧桐、凤鸣、崇福、经济开发区(高桥街道),联络线途经凤鸣、崇福、洲泉,也就是说(yějiùshìshuō),桐乡11个(gè)乡镇(街道)中7个乡镇(街道)与其实现(shíxiàn)“亲密碰撞”。
苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)。桐乡市委宣传部供图
沿线设置乌镇(wūzhèn)南、梧桐、崇福(chóngfú)、凤鸣、崇福北、洲泉6处收费站,这让居民刷新“10分钟上高速”的新速度,也让桐乡提出的打造“321”交通圈中的“10分钟高速圈”提前“交卷”。要知道,以(yǐ)杭州为例,桐乡城区此前(cǐqián)上高速动辄就要二三十分钟。
回望建路初衷,其实看似“不(bù)缺路”的桐乡,也藏着(zhe)交通的“甜蜜烦恼”:每百平方公里公路密度达261公里,是全省均值的2倍;每百人39辆机动车(jīdòngchē)的保有量,甚至超过沪杭。可是,分散的路网像(xiàng)缠成一团的线,让优势打了折扣。西部乡镇去趟高速口,曾被(bèi)调侃“堪比跨市出差”。
“我们对苏台高速真是迫切以求,从最初规划到开工已长达10年以上。”桐乡市交通运输(jiāotōngyùnshū)局局长夏根伟的话里,藏着十年磨一剑的执着(zhízhuó)。设计调整、投资争议曾让(ràng)项目搁浅,最终,桐乡拿出了(le)百亿魄力:不仅要贯通南北,更要(gèngyào)补上西部路网短板,为杭州第二绕城高速拼上“东北角”,牵手申嘉湖、练杭等5条高速,织密长三角的交通网。
路通了,价值自然(zìrán)来。据测算(cèsuàn):2025年,该高速日均车流量预计达3.2万辆次。这些车轮滚滚的背后,是“路越密越值钱”的朴素道理(dàolǐ),更是一座县域城市以交通破局、撬动发展的底气。
桐乡也有自掏腰包的(de)实力。2024年,桐乡生产总值1347.11亿元,同比增长4.8%。事实上,桐乡已连续多年入围“千亿级俱乐部(jùlèbù)”,形成了(le)以新材料、数字经济、新制造、新时尚产业等为主的优势(yōushì)支柱产业。
“超级(chāojí)工程”展现“桐乡速度”
从蓝图到通途,苏台高速公路(二期)建设的背后有一串(yīchuàn)震撼的数字(shùzì),写下“桐乡(tóngxiāng)速度(sùdù)”的传奇:3个月跑完土地组件上报,6个月拿到国务院批复,2个月交出工程方案,31个月(940余天)全线贯通。
苏台高速公路(二期)。桐乡市委宣传部供图(gōngtú)
“狂飙”的背后,凝聚了项目各方勠力同心、砥砺同行的智慧与汗水。大家握指成(zhǐchéng)拳,以开局就奔跑的奋斗之姿,不断刷新进度条,奏响(zòuxiǎng)了一曲曲动人乐章,书写了一个个发展(fāzhǎn)故事。
据悉,该(gāi)项目(xiàngmù)成立了(le)桐乡市苏台高速公路工作领导小组,下设工程指挥部,设立(shèlì)“一办三组”,由桐乡市交通建设投资集团有限公司管理,浙江数智交院科技股份有限公司苏台高速公路(二期)全过程工程咨询项目指挥部建设。
土地是工程(gōngchéng)的基石(jīshí),征迁则是第一道关口。项目横跨桐乡、德清、南浔三地,涉及9镇43村200多个(duōgè)村民小组,需征迁4000多亩(duōmǔ)土地。党建联建的纽带下,各方拧成一股绳:100天,土地与房屋签约率双破92%,达到组件上报条件,为工程按下“快进键”。
“黑科技”更让(ràng)工程如虎添翼(rúhǔtiānyì)。30颗北斗卫星像“天眼”24小时(xiǎoshí)值守,实时校准每寸路基;激光发射器化身“智能指挥家”,调度机器精准作业;BIM技术在数字空间搭起“预演剧场(jùchǎng)”,吊装方案先演后干……这套“科技矩阵”助项目攻克(gōngkè)数个重磅难题,更创下一串“硬核纪录”。
这是全国(quánguó)第一个(dìyígè)县级自主投资的超百亿高速公路项目,全省首次采用墩梁固结π型钢混组合梁技术,全省首个双层钢箱组合梁结构运用,省内(shěngnèi)规模最大的全过程工程咨询管理(guǎnlǐ)公路项目,拥有国内最大跨径的高速公路钢箱组合梁双层桥……它(tā)还拥有4个省级立项课题(kètí)、17个企业课题,获得荣誉80多项,申请并获得专利授权42项,申请工法15项。
打通长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化发展“任督二脉”
苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期(èrqī))的开通,无疑打通了长三角的“任督二脉”:往南一脚油门进入杭州(hángzhōu)都市圈,绍兴的黄酒香飘来;往北直通苏州(sūzhōu),新时尚经济跟着车轮子跑出加速度。更关键的是,这是桐乡第一条纵贯南北的“中轴线”。
“以前西部乡镇去高速口像跨市出差(chūchāi),现在好了,每个镇街踩脚油门,里程大大缩短。”市民李先生的(de)感慨,道出了无数桐乡人的心声。
物流车的方向盘转得更顺了。浙江佑通物流园位于苏台以东,作为(wèi)货运公司,货车司机常常往返于嘉兴乍浦港、桐乡(tóngxiāng)洲泉、苏州(sūzhōu)(sūzhōu)太仓“黄金三角”。“去苏州太仓,以前绕路1个小时才能上高速,苏台开通后,为我们提供了一条备选之路,10多分钟就能驶入快车道,不仅司机少受累,紧急订单也能抢时间(shíjiān)。”佑通物流行政部经理张国强已迫不及待盘算(pánsuàn)起来。
产业链的齿轮也(yě)跟着提速。曾经隔着山海的合作伙伴(hézuòhuǒbàn),将顺着新铺的高速路成为“近邻”,从原材料的供应到成品的输出,这条产业链的每一环都在舒展筋骨,把合作的版图向外拓得更广(guǎng)更远。
苏台高速公路(二期)。桐乡(tóngxiāng)市委宣传部供图
提前4个月布局,豪掷1.2亿元重金……浙江(zhèjiāng)某科技公司总经理王文平满是(shì)期待。新规划的现代化工厂,距离苏台(sūtái)高速崇福出口不足2公里,将实现“高速口接货、厂门口(ménkǒu)生产”,订单有望顺着高速路“涌”进来。
“以前从崇福到杭州城西,得绕320国道,单程就得1小时40分钟。现在走(zǒu)苏台高速,45分钟就能直达。”王文平掰着手指头算起(suànqǐ)了经济账(jīngjìzhàng):“原材料运输成本(yùnshūchéngběn)能压下5%,预计投产后年产值能翻一番。”
车轮滚滚间,是城市发展的心跳,更是千万家庭的幸福加码(jiāmǎ)。
“油门一踩,苏杭湖就搁在脚边咯!”家住乌镇(wūzhèn)的(de)“香姐(xiāngjiě)”对着手机镜头笑得眉眼弯弯,身后(shēnhòu)新落成的乌镇高速出入口标牌在灯光下熠熠生辉。她分享在社交平台的喜悦引来点赞——当这条家门口的“速度走廊”打通,清晨(qīngchén)在乌镇喝早茶、午后逛苏州园林、傍晚赏西湖落日的生活想象,正随着第一辆驶离收费站的轿车,化作(huàzuò)桐乡百姓触手可及的幸福日常。
这条由智慧、汗水与魄力筑就的高速公路,早已超越了“交通线”的定义(dìngyì)——它是桐乡写给长三角的信笺(xìnjiān),是桐乡递给未来的请柬。
180亿元的投入(tóurù),不仅铺就了44公里的坦途,更铺展了一座(yīzuò)城市的雄心——从(cóng)十年规划的执着,到自主投资的魄力;从940余天攻坚的坚韧(jiānrèn),到42项专利背后的创新,桐乡用一条路证明:县域的能量,足以撬动长三角的脉动。
“开通了!”7月4日,嘉兴桐乡因一条(yītiáo)高速而沸腾。
中午12时,这条由桐乡自掏百亿元修建的高速公路(gāosùgōnglù)——苏台高速公路(二期(èrqī))开通运行。
这条饱含着桐乡(tóngxiāng)高质量发展热望的鎏金(liújīn)动脉,不仅是桐乡交通建设的铿锵足音,更为这座千亿县开辟(kāipì)了一条新的“黄金走廊”,让发展动能如潮水奔涌,让民生福祉随车轮延伸。
苏台高速(gāosù)公路(二期)全称苏台高速公路南浔至(zhì)(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(二期)项目,是一条(tiáo)接沪融杭(州)连苏(州)的重要通道,主线北起湖州市,南接钱江通道,联络线连接杭州二绕,全长44公里,串联申嘉湖、练(liàn)杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线5条高速路网。
千亿县(xiàn)“高速”诞生记
桐乡何以自掏腰包建高速?答案藏在城市的发展雄心(xióngxīn)与(yǔ)群众的迫切需求里。
这条全长(quánzhǎng)44公里的高速动脉,在桐乡境内舒展39.6公里,占全长近9成。以往,沪(hù)昆、申嘉湖、练(liàn)杭等高速属于“擦境而过”,却(què)从未像这条高速公路这样纵贯穿南北,把乌镇的小桥流水、崇福的皮草商机、洲泉的工业园区等串点成线。
该高速主线自北向南依次贯穿乌镇、石门、梧桐、凤鸣、崇福、经济开发区(高桥街道),联络线途经凤鸣、崇福、洲泉,也就是说(yějiùshìshuō),桐乡11个(gè)乡镇(街道)中7个乡镇(街道)与其实现(shíxiàn)“亲密碰撞”。
苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期)。桐乡市委宣传部供图
沿线设置乌镇(wūzhèn)南、梧桐、崇福(chóngfú)、凤鸣、崇福北、洲泉6处收费站,这让居民刷新“10分钟上高速”的新速度,也让桐乡提出的打造“321”交通圈中的“10分钟高速圈”提前“交卷”。要知道,以(yǐ)杭州为例,桐乡城区此前(cǐqián)上高速动辄就要二三十分钟。
回望建路初衷,其实看似“不(bù)缺路”的桐乡,也藏着(zhe)交通的“甜蜜烦恼”:每百平方公里公路密度达261公里,是全省均值的2倍;每百人39辆机动车(jīdòngchē)的保有量,甚至超过沪杭。可是,分散的路网像(xiàng)缠成一团的线,让优势打了折扣。西部乡镇去趟高速口,曾被(bèi)调侃“堪比跨市出差”。
“我们对苏台高速真是迫切以求,从最初规划到开工已长达10年以上。”桐乡市交通运输(jiāotōngyùnshū)局局长夏根伟的话里,藏着十年磨一剑的执着(zhízhuó)。设计调整、投资争议曾让(ràng)项目搁浅,最终,桐乡拿出了(le)百亿魄力:不仅要贯通南北,更要(gèngyào)补上西部路网短板,为杭州第二绕城高速拼上“东北角”,牵手申嘉湖、练杭等5条高速,织密长三角的交通网。
路通了,价值自然(zìrán)来。据测算(cèsuàn):2025年,该高速日均车流量预计达3.2万辆次。这些车轮滚滚的背后,是“路越密越值钱”的朴素道理(dàolǐ),更是一座县域城市以交通破局、撬动发展的底气。
桐乡也有自掏腰包的(de)实力。2024年,桐乡生产总值1347.11亿元,同比增长4.8%。事实上,桐乡已连续多年入围“千亿级俱乐部(jùlèbù)”,形成了(le)以新材料、数字经济、新制造、新时尚产业等为主的优势(yōushì)支柱产业。
“超级(chāojí)工程”展现“桐乡速度”
从蓝图到通途,苏台高速公路(二期)建设的背后有一串(yīchuàn)震撼的数字(shùzì),写下“桐乡(tóngxiāng)速度(sùdù)”的传奇:3个月跑完土地组件上报,6个月拿到国务院批复,2个月交出工程方案,31个月(940余天)全线贯通。
苏台高速公路(二期)。桐乡市委宣传部供图(gōngtú)
“狂飙”的背后,凝聚了项目各方勠力同心、砥砺同行的智慧与汗水。大家握指成(zhǐchéng)拳,以开局就奔跑的奋斗之姿,不断刷新进度条,奏响(zòuxiǎng)了一曲曲动人乐章,书写了一个个发展(fāzhǎn)故事。
据悉,该(gāi)项目(xiàngmù)成立了(le)桐乡市苏台高速公路工作领导小组,下设工程指挥部,设立(shèlì)“一办三组”,由桐乡市交通建设投资集团有限公司管理,浙江数智交院科技股份有限公司苏台高速公路(二期)全过程工程咨询项目指挥部建设。
土地是工程(gōngchéng)的基石(jīshí),征迁则是第一道关口。项目横跨桐乡、德清、南浔三地,涉及9镇43村200多个(duōgè)村民小组,需征迁4000多亩(duōmǔ)土地。党建联建的纽带下,各方拧成一股绳:100天,土地与房屋签约率双破92%,达到组件上报条件,为工程按下“快进键”。
“黑科技”更让(ràng)工程如虎添翼(rúhǔtiānyì)。30颗北斗卫星像“天眼”24小时(xiǎoshí)值守,实时校准每寸路基;激光发射器化身“智能指挥家”,调度机器精准作业;BIM技术在数字空间搭起“预演剧场(jùchǎng)”,吊装方案先演后干……这套“科技矩阵”助项目攻克(gōngkè)数个重磅难题,更创下一串“硬核纪录”。
这是全国(quánguó)第一个(dìyígè)县级自主投资的超百亿高速公路项目,全省首次采用墩梁固结π型钢混组合梁技术,全省首个双层钢箱组合梁结构运用,省内(shěngnèi)规模最大的全过程工程咨询管理(guǎnlǐ)公路项目,拥有国内最大跨径的高速公路钢箱组合梁双层桥……它(tā)还拥有4个省级立项课题(kètí)、17个企业课题,获得荣誉80多项,申请并获得专利授权42项,申请工法15项。
打通长三角(zhǎngsānjiǎo)一体化发展“任督二脉”
苏台高速公路(gāosùgōnglù)(二期(èrqī))的开通,无疑打通了长三角的“任督二脉”:往南一脚油门进入杭州(hángzhōu)都市圈,绍兴的黄酒香飘来;往北直通苏州(sūzhōu),新时尚经济跟着车轮子跑出加速度。更关键的是,这是桐乡第一条纵贯南北的“中轴线”。
“以前西部乡镇去高速口像跨市出差(chūchāi),现在好了,每个镇街踩脚油门,里程大大缩短。”市民李先生的(de)感慨,道出了无数桐乡人的心声。
物流车的方向盘转得更顺了。浙江佑通物流园位于苏台以东,作为(wèi)货运公司,货车司机常常往返于嘉兴乍浦港、桐乡(tóngxiāng)洲泉、苏州(sūzhōu)(sūzhōu)太仓“黄金三角”。“去苏州太仓,以前绕路1个小时才能上高速,苏台开通后,为我们提供了一条备选之路,10多分钟就能驶入快车道,不仅司机少受累,紧急订单也能抢时间(shíjiān)。”佑通物流行政部经理张国强已迫不及待盘算(pánsuàn)起来。
产业链的齿轮也(yě)跟着提速。曾经隔着山海的合作伙伴(hézuòhuǒbàn),将顺着新铺的高速路成为“近邻”,从原材料的供应到成品的输出,这条产业链的每一环都在舒展筋骨,把合作的版图向外拓得更广(guǎng)更远。
苏台高速公路(二期)。桐乡(tóngxiāng)市委宣传部供图
提前4个月布局,豪掷1.2亿元重金……浙江(zhèjiāng)某科技公司总经理王文平满是(shì)期待。新规划的现代化工厂,距离苏台(sūtái)高速崇福出口不足2公里,将实现“高速口接货、厂门口(ménkǒu)生产”,订单有望顺着高速路“涌”进来。
“以前从崇福到杭州城西,得绕320国道,单程就得1小时40分钟。现在走(zǒu)苏台高速,45分钟就能直达。”王文平掰着手指头算起(suànqǐ)了经济账(jīngjìzhàng):“原材料运输成本(yùnshūchéngběn)能压下5%,预计投产后年产值能翻一番。”
车轮滚滚间,是城市发展的心跳,更是千万家庭的幸福加码(jiāmǎ)。
“油门一踩,苏杭湖就搁在脚边咯!”家住乌镇(wūzhèn)的(de)“香姐(xiāngjiě)”对着手机镜头笑得眉眼弯弯,身后(shēnhòu)新落成的乌镇高速出入口标牌在灯光下熠熠生辉。她分享在社交平台的喜悦引来点赞——当这条家门口的“速度走廊”打通,清晨(qīngchén)在乌镇喝早茶、午后逛苏州园林、傍晚赏西湖落日的生活想象,正随着第一辆驶离收费站的轿车,化作(huàzuò)桐乡百姓触手可及的幸福日常。
这条由智慧、汗水与魄力筑就的高速公路,早已超越了“交通线”的定义(dìngyì)——它是桐乡写给长三角的信笺(xìnjiān),是桐乡递给未来的请柬。
180亿元的投入(tóurù),不仅铺就了44公里的坦途,更铺展了一座(yīzuò)城市的雄心——从(cóng)十年规划的执着,到自主投资的魄力;从940余天攻坚的坚韧(jiānrèn),到42项专利背后的创新,桐乡用一条路证明:县域的能量,足以撬动长三角的脉动。




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