小区这些车位成“僵尸位”，居民们吐槽：没点车技，真不敢停

“没点车技，还真不敢把车往机械车库(chēkù)停。”

“我家小区也有机械车位(chēwèi)，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的(de)车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能(néng)见到。

然而，现实中一些车主却对(duì)机械停车库有些“爱”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库出现(chūxiàn)了(le)过道停满车，机械车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为(lúnwèi)“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访了杭州一些(yīxiē)小区(xiǎoqū)，也听取了行业专家的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成(chéng)了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区(xiǎoqū)，地下停车库内全部安装着两层(liǎngcéng)的机械立体停车库。

5月7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅(jǐn)下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作(cāozuò)面板也被拆除了。

三里(sānlǐ)亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着(tiēzhe)出租车位广告(guǎnggào)，记者打过去后，一名业主接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位(chēwèi)“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士(yènèirénshì)表示，由于杭州对于新建住宅的停车(tíngchē)泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施(shèshī)一并交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄(shè)

小区里机械车位使用率(shǐyònglǜ)偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺(tǐng)现代的，但日子久了，机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱(qián)先生告诉(gàosù)记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解(liǎojiě)，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人(rén)维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里，绝大多数(juédàduōshù)车都停在地面车位上。“车位蛮紧张(jǐnzhāng)的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生(xúxiānshēng)说，如果机械(jīxiè)停车库能用起来或者拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库(chēkù)，否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车，虽然有(yǒu)5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸(xīnyǒuyújì)。

他说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的(de)铁质(tiězhì)围挡，影响(yǐngxiǎng)轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千(sānsìqiān)。”

走访时，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内(nèi)。很多人认为，相比(xiāngbǐ)传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她(tā)在社交平台(píngtái)上看过机械车库发生的事故，比如二层(èrcéng)车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的浙江诺力(nuòlì)车库设备制造(zhìzào)有限公司总经理梁明告诉记者，车主(chēzhǔ)反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的(de)机械车位设计标准参照的是普通家用燃油车，规格偏小，如今汽车尺寸(chǐcùn)变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上(gēnbùshàng)现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求(zhuīqiú)低成本，选用落后、低劣的机械停车设备(shèbèi)，也对机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外，有业内人士(yènèirénshì)表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种(yīzhǒng)固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量(shùliàng)不符合配建要求。”

记者(jìzhě)注意到，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建设(gōngchéngjiànshè)标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位(tíngchēwèi)数不宜超过其配建停车位总数的40%，其他(qítā)建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械(jīxiè)车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何(rúhé)设计规划和规范管理。

在杭州，有的机械车库(chēkù)利用率较(jiào)高，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于拱墅区大关(dàguān)西苑的一处立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放(tíngfàng)有序，车库管理员协助着车主规范泊车(bóchē)。

大关西苑利用率(lìyònglǜ)较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位(tíngchēwèi)基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体停车场管理员说，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库(lìtǐchēkù)的车位、协助业主取用车。

一位来(lái)停车的(de)小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金(zūjīn)比小(bǐxiǎo)区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示，有的机械(jīxiè)车库设计标准有所更新，做到(zuòdào)了(le)加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高(gāo)的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨(dūn)及以上。”

大关西苑利用率较高的机械(jīxiè)车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备(shèbèi)技术(jìshù)正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店(jiǔdiàn)投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员(wěiyuán)会委员章弘告诉记者，要解决已有的(de)机械车位(chēwèi)变“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和(hé)合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从(cóng)优化定价策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐(tàocān)，吸引更多车主选择。

此外，他(tā)认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也十分重要。

“还可以(kěyǐ)引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够实时监控(jiānkòng)车位的使用状态，管理人员(guǎnlǐrényuán)可以根据数据合理安排车位资源。”